Khám Phá Triết Lý Tự Chủ Mới Từ Lockheed Martin Trong Chiến Trường Tương Lai

Lockheed Martin không ngừng mở rộng tầm nhìn về trí tuệ nhân tạo (AI) khi họ hướng tới việc tạo ra một nền tảng AI có khả năng hoạt động trên hầu hết các loại phương tiện quân sự. Từ máy bay tiêm kích, trực thăng cho đến các tàu mặt nước và tàu ngầm, mục tiêu của công ty là thiết lập một hệ thống AI đồng nhất cho toàn bộ các phương tiện chiến đấu.

Trong một cuộc phỏng vấn với tạp chí The Aviationist, đại diện của Lockheed Martin cho biết rằng chiến trường trong tương lai sẽ không còn các hệ thống tự hành hoạt động độc lập. Thay vào đó, mọi phương tiện sẽ được kết nối và chia sẻ thông tin qua một “bộ não” AI chung, góp phần giảm chi phí phát triển và nâng cao khả năng phối hợp giữa các thiết bị. Điều này cho phép các công nghệ mới được triển khai nhanh chóng, thích ứng với yêu cầu chiến lược hiện tại.

Lockheed Martin đã tích lũy kinh nghiệm hơn 60 năm trong lĩnh vực máy bay không người lái, với những sản phẩm tiêu biểu như D-21 và RQ-3 DarkStar. Đến nay, hãng vẫn đang tiếp tục đổi mới và mở rộng các giải pháp công nghệ cho các hệ thống tự hành hiện đại. Mẫu UAV tàng hình RQ-3 DarkStar, từng được phát triển vào những năm 1990, đã mở đường cho các thế hệ UAV mới với công nghệ tiên tiến hơn.

Lockheed Martin cũng giới thiệu chiến lược “One LM”, cho phép tất cả các nền tảng tự hành của công ty có thể hoạt động trên một kiến trúc phần mềm chung. Điều này có nghĩa là người sử dụng đã quen thuộc với một hệ thống sẽ dễ dàng làm chủ được các hệ thống khác mà không cần phải trải qua quá trình đào tạo lại.

Để hỗ trợ cho sự phát triển này, Lockheed Martin đang hợp tác với Bộ Quốc phòng Mỹ trong việc xây dựng kiến trúc A-GRA, yêu cầu phần mềm AI có thể hoạt động với ít sự phụ thuộc vào từng loại phương tiện. Các thuật toán sẽ được thiết kế để có thể dễ dàng triển khai trên nhiều loại phương tiện khác nhau mà không cần chỉnh sửa lớn.

Một trong những lợi ích nổi bật của phương thức này là những cải tiến một khi được áp dụng trên một phương tiện sẽ nhanh chóng mở rộng sang các phương tiện khác. Ví dụ, nếu một thuật toán AI phát triển khả năng xử lý tình huống bất ngờ trên một chiếc trực thăng, nó có thể dễ dàng được chuyển giao sang một UAV khác mà không cần phải thiết kế lại hoàn toàn.

Bên cạnh việc phát triển các mẫu phương tiện mới, Lockheed Martin còn khai thác các khí tài hiện có. Chẳng hạn, họ đã phát triển trực thăng U-HAWK dựa trên dòng UH-60 Black Hawk nổi tiếng, và chương trình X-62 VISTA đã biến một chiếc F-16 có người lái thành nền tảng thử nghiệm AI. Việc này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn giúp nhiều quốc gia tiếp cận công nghệ tự hành mà không cần phải đầu tư vào một hệ thống hoàn toàn mới.

Tuy nhiên, một thách thức lớn là AI phải hoạt động hiệu quả trong các điều kiện chiến đấu thực tế. Lockheed Martin đang tiến hành chương trình HAVE REMY, giúp AI sử dụng dữ liệu thực tế với đầy đủ các yếu tố gây nhiễu để rèn luyện khả năng thích ứng với những tình huống không thể đoán trước.

Lockheed Martin cũng nhấn mạnh rằng vai trò của AI không phải là thay thế con người. Trên các máy bay có phi công, AI sẽ hỗ trợ và giảm tải công việc cho phi công, đảm bảo mức độ an toàn cao hơn. Ví dụ, hệ thống Auto-GCAS trên F-16 và F-35 đã cứu sống nhiều phi công bằng cách tự động giành quyền điều khiển khi gặp tình huống nguy hiểm.

Cuối cùng, Lockheed Martin vẫn cam kết theo đuổi các chương trình máy bay chiến đấu không người lái như Collaborative Combat Aircraft (CCA) cho Không quân Mỹ. Dù không được lựa chọn trong giai đoạn đầu do chi phí cao, công ty vẫn tiếp tục đầu tư vào AI quân sự, coi đó là hướng đi thiết yếu cho sự phát triển ngành quốc phòng trong những năm tới.